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柴油环球国际注册燃油滤清器为何选择原厂正品呢?

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柴油环球国际注册燃油滤清器为何选择原厂正品呢?

发布日期:2018-07-21 作者: 点击:

  柴油环球国际注册燃油滤清器为何选择原厂正品呢?
  
  随着国家对柴油环球国际注册废气排放标准的不断提高,对环球国际注册燃油系统的精度提出了更高要求。但是在实际使用过程中,有用户反映国四国五发动机的燃油系统偶有发生故障。具体表现为:由于油泵或喷油器损坏导致的发动机冒黑烟、无力、启动困难。到底哪里出现了问题?在此成都环球国际注册厂家给你来找答案。
  
  其实,这些故障和过去我们不太重视的两个小零部件——燃油精滤和燃油粗滤(统称“燃油滤清器”)有很大关系。国四国五发动机采用了高压共轨燃油喷射系统,对于柴油的清洁度和水含量都有了极高的要求高压共轨系统的零件配合尺寸非常精密,间隙只有2到10微米,这就要求进入高压管路的柴油中不能有大于6微米的颗粒杂质,大于4微米的颗粒杂质不能超过160个/毫升(4微米相当于细菌的大小,头发丝的1/20)。而中国大约90%地区的柴油颗粒杂质含量在5000到40000个毫升之间,个别省份的柴油颗粒杂质含量在80000到160000个/毫升之间,这就对燃油滤清器提出了极高的要求。
  
  原厂正品燃油派清器就是针对燃油系统及高压其轨系统的具体要求而开发设计的,在各种工况下都能够给柴油发动机提供足够的保护。而副厂件可能在刚使用的时候能够给柴油发动机提供保护,而随着行驶里程的延长,它的性能就迅速下降到要求的标准以下,从而丧失对柴油发动机的保护。假冒伪劣的燃油滤清器则极大可能在-开始就不能给发动机提供足够的保护,从而使成都柴油环球国际注册在很短里程就出现冒黑烟的故障。
  
  另外,高压共轨系统对于进入低压和高压管路的柴油中的含水量也有严格要求,游离态的水不超过10PPM,而中国大部分柴油的
  
  含水量在200PPM左右,这对于燃油滤清器的油水分离能力也提出了新的要求。如果柴油中水含量过高,会出现发动机无力、冒黑烟甚至启动困难等故障,这是由于水使得油泵锈蚀、喷油器卡滞锈蚀而导致的。原厂燃油滤清器能够在各种工况下有效的将柴油中的水分离出来,而副厂件可能在短时间内能够起到一定的水分离效果,很快就会失去水分离的作用,从而导致成都柴油环球国际注册功率不足、冒黑烟等故障。
  
  原厂正品燃油派清器就是针对燃油系统及高压其轨系统的具体要求而开发设计的,在各种工况下都能够给柴油发动机提供足够的保护。而副厂件可能在刚使用的时候能够给柴油发动机提供保护,而随着行驶里程的延长,它的性能就迅速下降到要求的标准以下,从而丧失对柴油环球国际注册的保护。
  
  假冒伪劣的燃油滤清器则极大可能在-开始就不能给柴油发动机提供足够的保护,从而使柴油发动机在很短里程就出现冒黑烟的故障。另外,高压共轨系统对于进入低压和高压管路的柴油中的含水量也有严格要求,游离态的水不超过10PPM,而中国大部分柴油的含水量在200PPM左右,这对于燃油滤清器的油水分离能力也提出了新的要求。

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